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媒体实测理想ONE紧急制动:系统识别出行人 依旧未制动硬撞

当前,国内的造车新势力已经形成了“三国鼎立”的局面,理想、小鹏、蔚来三家车企,在国内的新能源汽车市场疯狂攻城略地。

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不同于蔚来和小鹏汽车,入局稍晚些的理想,目前只有理想ONE这一款增程式SUV,全国统一售价32.8万元。虽然并非为纯电动,但是在优异的乘坐体验和实用性方面,理想ONE在国内收获了众多车主用户。

在今年4月份,理想ONE更是以5522辆的交强险上险量数据,险胜特斯拉Model Y的5520辆,成为国内4月份新能源SUV销量冠军。

不过,理想虽然和蔚来、小鹏一同被称为中国智能电动车,但是蔚来有NOP功能、小鹏有XPliot,而理想汽车至今还没有推出自己的“自动驾驶”或者智能领航技术。

那么,在比“自动辅助驾驶”更为基础些的“主动刹车”方面,理想ONE做的怎么样呢?也有汽车博主对其进行了实测。

据“酋长·汽车实验室”介绍,将会对理想ONE和蔚来EC6,进行主动刹车制动测试,看看其在真实路况下的紧急制动表现。

视频

首先对理想ONE进行了测试,测试之前,在理想ONE的车机系统中,打开车辆自动紧急制动功能,并将其前方碰撞预警功能的参数,设置为“较远”。系统屏幕显示,“车辆监测到前方有碰撞未显示,车辆会发出告警音、仪表屏闪烁红色提示。”

在先进行的20公里时速测试中,理想ONE的主动制动功能,竟然没有任何提示和刹车动作,直接撞了上去,小熊也惨遭碰撞。

20km/h的时速,可能测试速度较低,为了保证测试环境贴近日常驾驶路况,再对30km/h的速度进行了测试。

不过测试结果依旧让人失望,在30km/h的测试速度下,自动紧急制动功能检测到了前方的碰撞物,同时仪表盘显示,系统已经探测到了行人,但是车辆仅进行了警报声音提醒,并没有主动制动。因而,车辆即使探测到行人,依旧直接撞了上去。

为了排除实验的误差因素,又以30km/h的速度重新测试一次,结果仍然一致,车辆自动紧急制动功能仅声音提示,并没有自动刹车避免碰撞。

经过三次的测试,可以看出,理想ONE的主动刹车功能,在紧急制动方面,对于道路上行人及其它障碍物,避免碰撞功能并不完善,车主在驾车时,也一定不能过于依赖车辆的紧急制动功能,毕竟在这样的测试中,自动紧急制动只能是“权当听了个响,没有发挥太大的作用”。

而测试视频中出现的另一辆车蔚来EC6,测试结果将会随后发布,对此我们也会保持关注,你觉得蔚来EC6会不会步理想ONE的后尘呢?

 

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