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  • 雨季自驾川藏线应注意几个路段

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    • 2012-04-06
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      在每年的7月、8月就是进入了西藏的雨季时间段,大家都知道西藏的雨季。但都可能不知是在那一段,是常常注意的。和必须提前知道和通过的。我就把我在这几年,所见过和经过的地段。在写出大家心理有个准备和通过的时间段的技巧。献给大家。祝一路平安!

    第一段;巴塘---芒康段

      过了金沙江大桥。进入西藏境内,就是著名的海通沟塌方区。这一段有50公里。的路段。只要是下雨和大雨。有几处是必然地塌方之处。塌方特点;是以石头和泥石流为主。而道班远在芒康和海通沟兵站。一堵就是半天以上。在这一路段。就看对面是否有来车。有车来。则通。赶紧通过。否则。就是海通沟的温泉住下或问路况了。

    第二段;芒康---左贡段

      出芒康后,就是翻4600的“拉乌山”,翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠进澜沧江的几公里。山体就是没植被了。下雨就是满路的大小石头。注意车底盘。过竹卡大桥后,就翻第二座山4700的“觉巴山”。在下山时,路是紧靠山体开凿的路面,而弯道多而险急。山体是不稳定的。常常滚石多在路面山。下山和在上第三座山5000(东达山)的山沟里。如下雨,常常发洪水。冲毁路面。

    第三段;左贡---帮达段

      此路段主要是前半段。紧靠河边而行。如上游下雨。常使河水,俺没公路面。但水下没石。就是必须注意;涉水时发动机进水和发动机过热而又进水过快,发动机急易抱轴。一定要先降温。在涉水。也必须注意不可靠河边和靠山体的排水沟太近。如遇这种情况。可等当地车和看前车行走的路线。再跟着过去或下水探道而行。如遇水太深,一定折下风扇皮带,以免发电机和风扇叶片损坏。在新建路段。就是注意山体堆积的泥石流和石头就可了

    第四段;帮达---宿段

      翻过4800的业拉山后,下山就是怒江。过怒江大桥后。进入著名地“怒江沟”。这里的地质结构是最松散的。土没粘性,因是2000多米的海拔。又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点,即又是干热河谷地带,山上没树。而河谷风大,故此这里下雨,就是泥石流。不下雨。连着几个太阳。又是松散的石头。自然的滚下。是下雨塌,不下雨也塌的地段,没塌方,赶紧过,住八宿。塌方可在帮达住。(在帮达就可问路况)。

    第五段;八宿---然乌段

      此路段是新建油路。一般山体不靠公路。只是多注意下雨时,公路排水不畅。而使路面积水。遇积水时。可慢行而过。

    第六段;然乌---波密段

      此路段,前半程是靠湖边而行。只是在2989公里桩后。就是易塌方的30公里土路段,一般通行没问题的。只是有一处翻水路面。过水时,慢行多留意就可了。

    第七段;波密---八一

      (1)出波密35公里。就是一处著名的泥石流区域。常年路面水不断,遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深,石头遍地,车过此段时,注意底盘。

      (2)102道班。此路段常年是下雨塌。不下雨也塌的著名塌方区。在通过此路段时,一定赶路而过,最好是武警在上午排出昨夜堆积泥石流后马上通过,这里就是不下雨。因山体的侵水。也会慢慢地堆积泥土和石快。一般是排出后。再经三小时后,就没法再通过了。只好再等下午上班排出后。再通行了,下午通不过。就只好住在车上了。这里没吃住点。离通麦镇有10公里处通过这里一定注意和安排好行程。

      (3)通麦天险18公里路段;

      过通麦大桥后。就是进入著名地天险路段,此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方,但路面湿滑。注意来车和汇车点,提前先让。先慢,因路面的原因,一般是大车不让小车的。那外地小车就多注意了。在行驶约16公里处。也是下雨塌方和泥石流的堆积区域。如遇堆积物,通过此处,一定使用四驱。方可而行。到鲁郎镇后几乎就可直通拉萨了。

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